Щодня щось дивовижне

що означає оцінка у $8 трлн для «Поясу і шляху»

оптимізовано з `media/bri-corridor-concept.png`: 941×418 px (половина початкової ширини й висоти), JPEG quality 82.

Документальне фото пасажирського поїзда на залізниці Момбаса—Найробі; приклад інфраструктурного проєкту, включеного до кейсів BRI. / Documentary photo of a passenger train on the Mombasa–Nairobi railway; an example of infrastructure included in BRI case studies. Creator: TTC dude; Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0; unaltered. Required attribution: TTC dude, link to license, note no changes. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Express_passenger_train_on_the_Mombasa_-_Nairobi_Standard_Gauge_Railway_(SGR).jpg

Документальне фото станції Nairobi SGR, 10.09.2024; контекстний приклад залізничної інфраструктури. / Documentary photograph of Nairobi SGR station, 10 Sep 2024; contextual example of rail infrastructure. Creator: Ravi Dwivedi; Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0; unaltered. Required attribution: Ravi Dwivedi, link to license, note no changes. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nairobi_SGR_Train_Station.jpg

1 / 3

оптимізовано з `media/bri-corridor-concept.png`: 941×418 px (половина початкової ширини й висоти), JPEG quality 82.

Слухати факт0:00 / —

Китай оголосив ініціативу «Пояс і шлях» у 2013 році як широку рамку міжнародної співпраці навколо транспортних зв’язків, торгівлі та інших напрямів. Це не один будівельний проєкт із єдиним затвердженим кошторисом. У звіті 2019 року Світовий банк навів зовнішню оцінку, за якою сукупні витрати ініціативи могли сягнути 8 трлн доларів США, і водночас застеріг, що дані про кількість, вартість і умови проєктів обмежені. Тому 8 трлн — це прогнозована оцінка, а не офіційний бюджет чи підтверджена сума вже витрачених коштів. У березні 2024 року уряд Китаю повідомляв про документи співпраці з понад 150 країнами; підписання документа саме по собі не означає однакового фінансування для кожної країни.