WattПошук
Твій WattРейтинг
Мова
Автоозвучення
Оформлення

Зворотний зв’язок

Є питання чи ідея? Щось не працює? Надішли нам повідомлення.

Про що хочеш написати?
До 3 файлів, 5 МБ кожен, 12 МБ разом.
Або зв’яжися напряму

Прямі контакти відкривають окремий чат або лист. Прикріплені тут файли через них не передаються.

arohalya@gmail.com
Щодня щось дивовижне

Boeing 747 і завод в Еверетті

документальна фотографія першого публічного викочування 747 в Еверетті, 30 вересня 1968. Автор/правовласник: SAS Scandinavian Airlines; джерело Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_747_rollout_(1).jpg. Позначено PD у Швеції (публікація/фото до 1969, нижче шведського порогу оригінальності); перевіряйте локальний правовий статус перед повторним використанням.
фото першого прототипу N7470 “City of Everett” у музеї; автор InSapphoWeTrust, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_747_Prototype_-_N7470_(7701252264).jpg. Контекстне пізніше фото, не фото виробничого заводу.

документальна фотографія першого публічного викочування 747 в Еверетті, 30 вересня 1968. Автор/правовласник: SAS Scandinavian Airlines; джерело Wikimedia Commons, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Boeing_747_rollout_(1).jpg. Позначено PD у Швеції (публікація/фото до 1969, нижче шведського порогу оригінальності); перевіряйте локальний правовий статус перед повторним використанням.

Слухати факт0:00 / —

Перший Boeing 747 був широкофюзеляжним реактивним пасажирським літаком, а не повністю двопалубним: рання конструкція мала коротку верхню палубу-«горб» біля носа. Для складання такого великого літака Boeing звів новий завод біля Paine Field в Еверетті, штат Вашингтон. За історією Університету Вашингтона, перший 747 викотили з ангара 30 вересня 1968 року — через 28 місяців після перших ескізів Джо Саттера; Інститут управління проєктами наводить оцінку, що це було на 14 місяців швидше, ніж типово для пасажирських літаків того часу.